顺丰老板王卫简介起家历史，王卫怎么建立的顺丰
2022-12-10 18:58:17 作者:火星人
说起顺丰老板王卫，他称得上是商业圈的一位传奇人物了，在22岁之前他几乎一无所有，但在那之后他一首把默默无名的顺丰发展成为今天中国快递界的领头羊。相信不少小伙伴都很好奇王卫怎么建立的顺丰，下面就让我们一起来了解一下顺丰老板王卫的起家历史。
1971年王卫出生在上海，他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师，工作都比较体面。就在王卫7岁的时候，一切都发生都改变，王卫随家人搬到香港居住，但可惜这次并没有让他们一家往更好的方向发展，后来王卫回忆这段经历时说：“我们全家从中国内地移居香港，当时面临的境况是一穷二白，一切都要重新开始。我父母之前在内地是大学教授，但是去到香港学历不被承认，就只能去做工人，收入微薄。所以我穷过，相当清楚贫穷和被人歧视的滋味。”
王卫在高中毕业之后就没有继续升学，而是四处打零工。那时香港的制造工厂纷纷北移，大部分集中在广东的珠三角地区。这种“前店后厂”模式使香港与珠三角之间的信件货物往来繁忙起来，也催生了一批帮忙夹带货物的水客，王卫也是其中一员。
而王卫和其他人不同的是，他在其中看到了商机。于是他用从父亲那儿借来的10万块在顺德注册成立了顺丰速运。香港太子的砵兰街租来的一家几十平米店面，是顺丰最早的据点。早年间，砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”他们想不到就是这个拼命的小伙子，后来的身家竟然超过了李嘉诚。
截止到1997年，顺丰已经局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货物由顺丰掌控。不久，顺丰以顺德为中心，将发展网络辐射至广东省以外。业务模式快速复制在长三角地区，进而扎根华中、西南、华北。除了公司所在地的顺德，当时顺丰新建的快递网点大多采用合作和代理的方式。这种形式类似于加盟，分公司归当地加盟商所有，互相连成网络。顺丰各地网点的负责人如同地方藩王，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。对地方放权以及利润的激励，自下而上，顺丰似乎走上了有序的发展之路。
1999年之前，王卫还曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，淡出日常管理。然而这种清净的富贵闲人生活并没有持续多久，顺丰的放权管理逐渐出现破绽。随着网点和人员的增多，被"承包"的各个片区开始形成各自为政的局面。在利益的驱使下，一些加盟商夹带私货、延揽业务。如果不及时控制，顺丰很有可能丧失掉经营起来的信誉和市场。
于是从1999年起，顺丰不动声色地展开了全国的削藩收权行动。王卫的方法是刚柔并济，一方面强制要求加盟商将股份卖给他，另一方面对加盟商以后的福利待遇给出了相当丰厚的条件。这场改革遇到了各种阻力，王卫甚至受到了生命威胁，但他也毫不退却。正是由于他的坚持，经过两年的整顿，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。
2002年，顺丰在深圳成立了总部。斩掉了发展的阻碍和荆棘，王卫在31岁这年收权成功，将顺丰变成“自己一个人的企业”。实现大调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，一切迈入正轨。王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。
2003年，非典肆虐，给全国笼罩上了一层白色阴云，而对于快递行业来说这场灾难却是难得的商业机会。顺丰身处SARS的广深重灾地区，人们不敢轻易出门，使得快递业务量猛增；而疫情期间，航空公司的生意萧条。2003年初，航空运价大跌，顺丰抓住机会，顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家也是当时唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，当时扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
货物上天，顺丰得以实现了全天候、全年365天无节假日派送，也大大提升了快递的速度。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。货量增长，形成规模优势，从而又抵消了包机的成本，形成良性循环，更增强了顺丰的优势，使之成为当之无愧的“速递”。顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的黄金时代。
如今顺丰开展非快递业务，布局电商和O2O的战略意图非常明确，可经历多番尝试，却最终没能在电商序列中占据一席之地。而王卫自己也说：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”不知道未来王卫是否能在实现新的突破就让我们一起拭目以待吧~ 推荐阅读更多相关文章： 王卫 顺丰王卫
1971年王卫出生在上海，他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师，工作都比较体面。就在王卫7岁的时候，一切都发生都改变，王卫随家人搬到香港居住，但可惜这次并没有让他们一家往更好的方向发展，后来王卫回忆这段经历时说：“我们全家从中国内地移居香港，当时面临的境况是一穷二白，一切都要重新开始。我父母之前在内地是大学教授，但是去到香港学历不被承认，就只能去做工人，收入微薄。所以我穷过，相当清楚贫穷和被人歧视的滋味。”
王卫在高中毕业之后就没有继续升学，而是四处打零工。那时香港的制造工厂纷纷北移，大部分集中在广东的珠三角地区。这种“前店后厂”模式使香港与珠三角之间的信件货物往来繁忙起来，也催生了一批帮忙夹带货物的水客，王卫也是其中一员。
而王卫和其他人不同的是，他在其中看到了商机。于是他用从父亲那儿借来的10万块在顺德注册成立了顺丰速运。香港太子的砵兰街租来的一家几十平米店面，是顺丰最早的据点。早年间，砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”他们想不到就是这个拼命的小伙子，后来的身家竟然超过了李嘉诚。
截止到1997年，顺丰已经局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货物由顺丰掌控。不久，顺丰以顺德为中心，将发展网络辐射至广东省以外。业务模式快速复制在长三角地区，进而扎根华中、西南、华北。除了公司所在地的顺德，当时顺丰新建的快递网点大多采用合作和代理的方式。这种形式类似于加盟，分公司归当地加盟商所有，互相连成网络。顺丰各地网点的负责人如同地方藩王，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。对地方放权以及利润的激励，自下而上，顺丰似乎走上了有序的发展之路。
1999年之前，王卫还曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，淡出日常管理。然而这种清净的富贵闲人生活并没有持续多久，顺丰的放权管理逐渐出现破绽。随着网点和人员的增多，被"承包"的各个片区开始形成各自为政的局面。在利益的驱使下，一些加盟商夹带私货、延揽业务。如果不及时控制，顺丰很有可能丧失掉经营起来的信誉和市场。
于是从1999年起，顺丰不动声色地展开了全国的削藩收权行动。王卫的方法是刚柔并济，一方面强制要求加盟商将股份卖给他，另一方面对加盟商以后的福利待遇给出了相当丰厚的条件。这场改革遇到了各种阻力，王卫甚至受到了生命威胁，但他也毫不退却。正是由于他的坚持，经过两年的整顿，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。
2002年，顺丰在深圳成立了总部。斩掉了发展的阻碍和荆棘，王卫在31岁这年收权成功，将顺丰变成“自己一个人的企业”。实现大调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，一切迈入正轨。王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。
2003年，非典肆虐，给全国笼罩上了一层白色阴云，而对于快递行业来说这场灾难却是难得的商业机会。顺丰身处SARS的广深重灾地区，人们不敢轻易出门，使得快递业务量猛增；而疫情期间，航空公司的生意萧条。2003年初，航空运价大跌，顺丰抓住机会，顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家也是当时唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，当时扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
货物上天，顺丰得以实现了全天候、全年365天无节假日派送，也大大提升了快递的速度。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。货量增长，形成规模优势，从而又抵消了包机的成本，形成良性循环，更增强了顺丰的优势，使之成为当之无愧的“速递”。顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的黄金时代。
如今顺丰开展非快递业务，布局电商和O2O的战略意图非常明确，可经历多番尝试，却最终没能在电商序列中占据一席之地。而王卫自己也说：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”不知道未来王卫是否能在实现新的突破就让我们一起拭目以待吧~ 推荐阅读更多相关文章： 王卫 顺丰王卫
